Bewertung der Bereitstellung von Regelleistung durch batterieelektrische Fahrzeuge auf der Grundlage realer Mobilitäts- und Ladeprofile

Ziel dieses Beitrags ist es, zu bewerten, ob die Erbringung von Systemdienstleistungen durch Elektrofahrzeuge aus ökonomischer Sicht sinnvoll ist. Als Referenzmarkt für Systemdienstleistungen wurde der deutsche Regelleistungsmarkt des Jahres 2019 betrachtet. Für die Untersuchung wurde das Nachfrageverhalten der Regelleistung mit den realen Mobilitäts- und Ladeprofilen von Elektrofahrzeugen kombiniert, um mögliche Gebotsstrategien zu evaluieren und die erzielbaren Kosteneinsparungen und Gewinne für eine exemplarische Flotte von 40 Fahrzeugen zu quantifizieren.

Die Ergebnisse zeigen, dass aFFR- das potenziell am besten geeignete Produkt ist, um Kosteneinsparungen im Bereich der negativen Regelenergie zu erzielen. Bei der Betrachtung des Regelleistungsmarktes als Referenzmarkt erscheint die Entwicklung von bidirektionalen Ladekonzepten nicht sinnvoll, da das Niveau der Energiepreise für positive Regelenergie zu niedrig ist, um die definierten zusätzlichen Alterungseffekte der Fahrzeugbatterie zu kompensieren.

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