Getrennte Quantifizierung des Anwendungspotenzials von Elektrofahrzeugen für die Bereitstellung negativer und positiver Systemleistungen

Datengrundlage sind die Mobilitäts- und Ladeprofile von realen batterieelektrischen Fahrzeugen. Die Fahrzeuge erbringen Systemdienstleistungen nur in der ungenutzten Verbindungszeit mit der Ladeinfrastruktur. Das Mobilitätsangebot für die Fahrzeugnutzer ist daher nicht eingeschränkt. Zusätzlich werden die Leistungsbegrenzung durch das Energienetz sowie die Effizienzverluste durch Infrastruktur und Energieumwandlung in Abhängigkeit von der Energierichtung berücksichtigt. Die Ergebnisse zeigen, dass batterieelektrische Fahrzeuge insbesondere in der Zeit vom späten Abend bis in die frühen Morgenstunden in erheblichem Umfang Systemleistungen erbringen können.

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